雨でもスコアは90台前半維持

さて、今日は、戸田パブリックで部活の日ですが、雨の予報が前日はなかったので、決行しました。結果は雨。まぁ在宅ワークで運動不足が目立つので、行って正解でした。
私はプレショットルーチンの見直しを行っているので、今まで課題に挙がっていた雨の日のライ(泥の上とか雨を含む砂の上とか)でのショットも今まで以上に正確に打てるようになったのでスコアは47、47の94でした。
結局、どうすればイメージ通り打てるかの世界になってきたのでゴルフが一段と楽しくなってきました。おそらくですが、イメージ通りに打てるようになればゴルフって本当に楽しいスポーツなんでしょうね。
岡部チサンのアンジュレーションのあるコースでも同じように打てればもう少しスコアが上がるのではないかと思いました。

プレショットルーチンの重要性について

今日は、レッスンの日でショットの正確さを高めるためにはどうすればよいか。ショットの時に振りきれないときが発生する原因って何だろう・・・。つまり素振りの時は降り切れるのにいざ玉を打つと振り切れないのはどうして?
意外と簡単なところに問題があるのですが、結構気が付かない。振り切れないということは素振りと違うってことで、素振りと違うということは自分のイメージと違う。ということで、もう一度プレショットルーチンの見直しをしました。
アドレスに入る前に方向とショットのイメージ(方向と高さと落としどころ)を決めて素振りをして確認してからアドレスして、ショットする。このプレショットルーチンをしているのであれば、ショットが乱れる要素がないとのこと。でも現実にはショットが乱れる。
ショットと素振りで違うことをやっているからが正解なんですが、では、何が違うのか人それぞれなんで、なかなかつかめないのです。今日はプロの指摘で足の裏の感覚つかめている?の質問の意味が最近分かるようになりました。つまり、私の場合、無駄にショットの時に足に力が入りすぎていてショットが乱れていたということでした。体の回転を止めている要素があるので腕で調整してしまう。
最近まともなスイングができるようになり精度と距離が出てきたから要求が感覚的なものになってきたのですが、その感覚を磨くことが安定につながるということも理解し始めてきました。

今日は休みなので、箱根それから富士山

昨日は出勤日(リモートですけど。)だったので、今日から連休を楽しもうかと思い久しぶりに箱根へゴー!
箱根新道でAPを利用。舵角制限が入っているのですが、今日は上りでダンプカーがいたので30キロくらいの速度で上がったので、登りきるまで、急カーブもAPでクリア。この舵角制限がなければもっと楽なんだろうなーと思いながらAPを堪能しました。
海賊船しばらく乗って無いなぁということで乗船。

船首像、何故か惹かれる・・・。

一応三密回避で特別席にしました。毎回思いますが、この船、特別席はガラガラなんですよね。とまぁ芦ノ湖を往復回って堪能して、帰ろうかと思いましたが、そーいや、富士山マイカー規制あるけど、電気自動車は対象外を思い出していざ富士山へ。

途中雨がひどかったのですが、テスラのすごいところは、高速で水たまりを抜けてもハンドルが取られない。電子制御が鬼のように走っているのでしょう。BMWでは敏感にハンドルに伝わるので、怖くなりました。トヨタは論外(死ぬかと思うくらいハンドルとられます。)
すごい勢いで水しぶきがフロントガラスにはねるくらいの水たまりでしたが、APだけ解除されましたが、直進性は失われないすごさを感じました。
で電気自動車だよーって富士山パーキング(富士北麓駐車場)で行って車検証見せると、確認証がもらえます。今年のシーズン有効でした。もう一度くらいは行きたいですね。

この天気なので、とにかく車がいないのでAPの実力を試してみました。180度ターンの道は30キロに落として、普通のカーブは40キロなどと速度制限を自分でかければ問題なく曲がれます。ただ舵角制限(非関税障壁)だけは解除してほしい、何度も警告がでます。
というわけで何年かぶりに5合目まで来ました。

雨で視界が悪く、下は霧なので全く見えないですが、富士山は見えたので良しとして売店散策した後地上に向かっておりました。
ここでもAP大活躍です。

AP使いすぎか帰りの東名で悲劇が!!

APが使えない!!!えーー渋滞を運転するなんてテスラに乗ってから初。つまり納車してから7カ月もの間高速の運転と渋滞はAP任せなので、超久しぶり、回復するまでの30分くらい自分で運転したら疲れが・・・車の運転ってこんなに疲れるのかと、同乗者も久しぶりに不安でいっぱいになったと。まぁ確かに私の運転よりAPのほうが車間もとるし速度も一定だし上手いのはわかりますけどね。
30分くらいで解消されたので安心してAPに切り替えました。

後日サポートサービスに聞いたところ、たまに出るのは気温の変化とか大雨(前が見えなくなるくらい)とか直射日光を受けたときとかに発生するらしく、頻発する場合は、メンテが必要ですが、たまにであれば一時的な状態で回復するので大丈夫ですといわれました。
今までこの件で修理したのは、カメラが湿気で曇ってしまって曇った状態が継続したのでメンテナンスしたことがあるとのこと。
リモートで履歴から状況の把握もできるのはすごい。普通にIT会社だなぁっておもいますね。また、トヨタと違って状況の説明から対応の方法、気になるなら整備しますとサポートしてくれるのは最高です。トヨタの場合はシステム系エラーなどの原因不明はリセットで大丈夫です。といわれ、何度も出るけど大丈夫って聞くと、今までないので大丈夫です。といわれる。←意味不明。BMWは原因がわかるまで預かります。(その間無料の代車)原因がわかり次第修理。二度と出ない。
巷で言われるトヨタのサポートが優れているというのは経験したことがない(3台買い9年くらいユーザでしたが。詳しくはここ)BMWやテスラはいきなり顧客満足度あがりました。これがサポートだろうと。

左手の筋力、握力の問題かしら。

最近の悩みは、たまに乱れること。
飛距離は伸びてきました。さすがにプロは長年にかけて体の柔軟性や筋力の付き方を調整してくれていたみたいで、ちょっとしたきっかけで、飛距離が伸びました。
ところが、ラウンドの時に最終ホールに向けてショットが乱れてきます。(多分力を出し切っているので、筋力を目いっぱい使っています。)
原因は何だろうか考えたら、飛距離を伸ばす=思いっきり振る=アドレスの状態が疲労により維持できない。
また、雨の日は滑るので、アドレスの状態をインパクトまで維持できない。
まぁ年もあるのでしょうが、確かに、手からの力が抜けていっているのが今日の練習でわかりました。
再現しようとして、力いっぱい振ったりタイミングをわざとずらしたりしても100球目あたりまでは乱れずに飛びます。(多分色々強制されてインパクト時に戻しているのでしょう)
ところが100球(体力によって球数は変わるでしょうが。)を超えたあたりから乱れ始めました。どんなに意識しても乱れます。そうすると力を抜き始めて体の回転がなくなり手打ちになってさらに乱れるという悪循環が発生しました。
これか!って思いましたが、ラウンドでは、ほぼ気が付きません。確かに疲れた感はあるのですが、本人はいつもと一緒のつもりです。
練習場の帰りにプロとたまたまあったので質問したら、疲れに合わせて距離を犠牲にしてもスイングを小さくするようにするか、筋力アップするかのどちらかかどちらもと言われました。

ラフの攻略方法

今日はレッスンの日なので、前回ラフを打てなかった時の質問をプロにしたところ、ラフの打ち方は、多種多様にあり、基本は玉の状態に対してどのような角度でフェースを入れるかと言われました。従って、まだウッド系のクラブでその角度をもって打ち込むのは難しいから今の実力ならウェッジくらいかと言われました。まぁそのくらいの実力ですね確かに、、、。
草の上にあるならウッド系のクラブは?との質問に対しては、浮いているってことは下をくぐる可能性があるから、基本のフェースをインパクト時にアドレスに戻すのをウッド系のクラブでしかも平らではないライのラフでできるかと言われました。
確かに、難しいです。
練習ならガンガンやるべきだけどスコアはまとまらないよーって言われました。スコアまとめるなら一番短いクラブ(ウェッジ)でボールに確実に当ててフェアウェイに出すほうがよいとのこと。まぁ確かに1打増えるだけだからスコアはまとまるわなぁっと思いました。

一年振りのよみうりカントリークラブ

さて、今日は1年ぶりに、よみうりカントリークラブでプレーしました。このコースもチャンピオンコースなので、レギュラーで6500ヤードです。コースレートも70以上です。
まぁそういうコースでないと面白くないのですが、岡部チサンの美里コースでの練習のかいあってか前半はのりのりで47でした。8番ダブル、9番はトリプルたたいてしまったのでそれがなければ45切るという目標達成でしたが、まぁこの壁超えてこそ次につながるなぁと実感しました。
2番ホールではピンそばでニアピン。バーディーをとったのですが、今までだとそこで調子に乗って崩れるのですが、今日はそんなこともなく、うまくいきました。
後半は、ボロボロになってしまい、ここ3年くらいとったことのないハーフ60・・・。
原因は、雨でドライバーショットが定まらずラフに落ちて・・・雨のラフがうまく打てずにとまぁ完全にトラブル対応ができていなかったのが原因です。ただ、面白いなぁと感じたのが、チャンピオンコースはどこも夏はラフが深く雨が降るとうまく打てない。これは経験不足感があり、濡れたラフが重すぎてと感じるのはなにかがうまくないのでしょう。16番ホールあたりでラフからエッジでフェアウェイに出す戦法に変えましたが、時すでに遅しでそれすらしなかったら60どころではなかったという・・・。
教訓、「ラフからの脱出はウェッジ」で「はまったら考えをリセットすること」が今日はできていませんでした。

河川敷のゴルフは暑い・・・

一月振りの部活で今日は戸田パブリックでプレーしました。先月は雨ですべて中止しました。手引きカートで雨の中はさすがに辛いのです。
まぁ今日も昨日の雨でドロドロのライから打ったので何回かミスショットが出て、スコアは振るわなかったのですが、ここは部活と割り切っています。
さて、今日の一番の活躍はAIR COMPOですね。(アフェなしなので、メリットないですが、リンク張っておきます。)私たちのようなデスクワーカーは暑さに弱い環境で生活していますので30度を超える気温で運動すると生死にかかわる気がします。
今日は地面からの照り返しや熱気などで結構な暑さでした。気象庁の気温は31度ですが、河川敷の場所では35度くらいまで上がっていたのではないでしょうか。
その中で、ゴルフをしたわけですが、AIR COMPO効果で今日は快適なプレーを行えました。35度くらいまでは行けそうな感じです。最悪氷嚢を入れられるのでさらに冷やせるみたいですね。
あとは、下に着る服ですね。一枚で十分です、ウェアと下着を着るとかえってムシムシ感があるので下着一枚にしてみましたが快適でした。
これで、真夏のゴルフはAIR COMPOが活躍できることが解りました。昨年みたいにハーフでギブアップがなくなりました。
今日のスコアはOUT 47 IN 47 の94でした。まぁライの調子が良いければ90切れるくらいのペースですね。
岡部の美里コースはまだ100前後をふらふらしていますが、美里コースはグリーンの三パットやドツボった時のグリーン際の往復びんたがあるのでそのくらいのスコアになりますが、戸田パブリックのグリーンは簡単なので、多くても2パットで済むコースです。なので、90台前半は簡単に取れます。
難しいコースと簡単なコースでは、スコアの変動がかなり出るので面白いですね。
一応正式なHDCPを使うと94-27なので、ネット67となって、-5アンダーで回ったことになりますね。
そう考えるとHDCPって意外と面白いですね。今の自分の実力のスコアが出るわけですから。

ドライバーとアイアンのスイングの違い。

大分ハンドレイトがハンドファーストに直ってきた。アドレスが自分で思っている以上にハンドレイトに構えているらしく、直してもらった。というか、そもそもハンドレイト、ハンドファーストは握り方を変えているだけでプロからしてみると調整して打っているそうな。距離感や高さを変更するときに変えているとのこと。
アドレスの時にフェースをどのようにボールにぶつけるかのみを考えているのでそうなるらしい。
どちらが正解ではなく、アドレスに戻すのが正解ということ。重要な要素は左腕の延長がシャフトになるという基本を押さえて振るのが正解だそうな・・・。というところで疑問。
アイアンはハンドファーストでよいけど同じようにドライバーを構えると違和感があるので聞いてみたら、なんで左側にボールを置くかを考えてみるとよいとのこと。たしかに、最下点が違うからアドレスに戻したときにアイアンと同じスイングだと吹き上がる玉しか打てなくなる。
アイアンと同じボールの位置に戻すイメージだとドライバーの場合、ボールのすぐ横にヘッドを置くのではなく最下点にヘッドを置くとイメージがつかみやすいとのこと。
ボールのすぐ横に置く場合は、アッパブローの状態なければならないとのこと。
やっと最初に教わった意味が理解できて体が動きました。
クラブごとに打ち方のイメージを持つようにと言われた意味がだいぶ解ってきました。
後は実践できるかですね。

テスラモデル3ETCの修理

今日は、東雲のテスラサービスセンターに行きました。
助手席の足元にあるETCの本体が外れて落ちるのです。これ両面テープで張り付けてあるだけなので何度か付けましたが、すぐに剥がれるようになってしまい。自分でも両面テープで補強しましたが全然効果なくサービスセンターに連絡して聞いたらすぐに対応してくれるとのこと。土曜日に連絡したら本日空いているとのことで行きました。
すぐに対応していただいて、一時間くらいで作業は終了しました。その間はスタバに寄って一息。
綺麗に直してもらって完璧な状態になりました。
ただ、自分でつけた両面テープがはがれなくて多少汚くなってしまったらしく、それも一生懸命落とせるだけ落としていただきました。やっぱり素人が勝手なことをしないほうがよさそうですね。
私はテスラのサービスセンターに不満を感じたことは一度もなく、スタッドレスタイヤの件やオプションのパーツやら対応が早いので満足しています。

株主優待券なかなかやるな。

本日はネタが尽きない。ですね。7月、8月は株主優待の割引券が使える月となります。400株で半年ごとに8枚の割引券がくるので二人で今日は2枚使いました。
最近スルーができないので、昼食付ですが昼食除くと7170円。これから3,500円ひかれるので3670円で一ラウンドできます。二人で7340円。昼飯代含めても1万円で二人分です。
これはお得ですよね。なので、8枚なので二人で4回分です。ひと月に二回行くのでちょうど使いきれます。来年も1月、2月が対象月になるので、8枚使いきれます。
休日のプレーはビジターだと一人2万近くかかるので、めっちゃ安いですね。