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PGM 総丘カントリー倶楽部

本年第二回目の部活。PGM 総丘カントリー倶楽部に来ました!この近くにマザー牧場があるので千葉でも相当奥地のゴルフ場に来ました。
PGMのコースは意外と戦略性があり面白いコースが多いみたいですね。

こんな感じのコースやアンジュレーションが結構あり、ねらい目しっかりしないときつい感じでした。昨日レッスンで最近の不調の原因を取り除いてもらったので今日は絶好調でした!

ニアピンバーディーチャンス!当然バーディー!最後の方のコースで17ホールだっけか、えぐいホールがあって、200ヤードキャリーで飛ばすか、カート道にうまく落とさないとOB。とはいえ、昨日から絶不調を取り除いてもらったので(距離を出そうと頭を動かしていたらしく、意識的に動かすのやめたらコントロールショットと飛距離が戻った。。。)まぁそんなわけでこのコースは94で回りました。早く90切らないと。。。

テスラモデル3スーパーチャージャ巡り(木更津)

さて、東京電力の対応が早かったおかげで一日かかるかと思っていたところ午前中ですべて終了したので、じゃあ!ということで、木更津SCに行ってみようかと思い行ってみました。

木更津スーパーチャージャ

当然、東京からなので、少ない電気量で来れるのですが、今週は火曜日に80パーセント充電からここまで一回も充電していなかったので、腹ペコでした。

キャプション少し後で撮ったので、実際は残り130キロくらいでした。まぁ家まで帰れるのですが、念のため充電。
ちょっと気になることが・・・

これ日本語なんです。「EV 充電専用」佐野は英語でした何か基準があるのですかねぇ・・・

テスラモデル3 ウォールコネクタ設置後の東京電力の対応

さて今日は、ウォールコネクタ設置工事後に10kVAに変更したことにより東京電力の引き込み線の工事をしてもらいました。(これは東京電力側の工事ですのでうちは一切の金額を負担していません。)午前中に引き込み線の工事(関電工)をした後、電流の検査を別の会社が行ってウォールコネクタの工事が無事すべて終了となりました。まぁ去年の設置工事から使えているので問題はないのですが、10kVAに変更したことにより、チェックや増強をしてくれたと。これで一安心な部分はありますね。

テスラモデル3 衝撃のリブート

さて、今日は帰りの駐車場から出発しようとしたら、なぜか自分のプロファイルが読み込まれない・・・。あれ?しかも画面真っ黒・・・
早く発進しないと駐車場の出庫待ちの人に迷惑が・・・と思って、とりあえず、落ち着いて、椅子の位置はおかしいですが、とりあえずブレーキ踏んでドライブに入れたら走り始めたので、出発・・・。いいのかなぁって思ったら、すぐにテスラロゴが表示されて起動・・・プロファイル設定して椅子の位置が復活。ふぅ。と一息ついたら、電波が届かないマークが表示・・・。しばらくするとLTEになった。あれ?回生ブレーキの利きが悪い?そのうち治るみないたメッセージ・・・確かに利きが悪い。でもホールドはするので大丈夫かなぁって思い放置したら確かにエラーが消えて回生ブレーキが利き始めた。なんでしょうねー、今日は一日中アプリからアクセスできなかったから通信状況が悪すぎてエラーになったのかしら・・・。とまぁWindowsだとよくある(マイクロソフトと一緒にするなと怒られそうですね。)のでそういうものじゃね?てきにいいかと。
たらたらと状況を書きましたが、そーいや、テスラの営業さんがドライブのコンピュータと画面の表示のコンピュータは別で画面がバグっても車は運転できますってのを思い出して、まぁリセットかかったので大丈夫ということにしておきましょう。

テスラモデル3 スーパーチャージャ巡り(佐野)

さて、今日はウエストポーチが欲しいので、佐野アウトレットに来ました!そこでもう一つの目的の佐野スーパーチャージャを試してみました!

佐野SC

来たのはいいのですが、東京から佐野ですと帰りの距離を考えても全く充電する必要が無いので気持ち充電しました。

こんな感じでしたので、2分くらい充電して、帰りました。
現時点で制覇したのは
・高崎SC
・浜松SC
・御殿場SC
・佐野SC
です。

動画編集を行ってみた。

さて、今日は、久しぶりに何もしない日なのでのんびりしていましたが、そういう日は「もったいないお化け」がでます。スキルアップしないのか~。調べ物はないのか~みたいな。まぁ残念な性格なので、動画を編集しようと思って前にかったソフトPowerDirectorを使って編集して見ました!とはいっても編集は素人なので、面白くない動画ですが、テスラモデル3の納車の時の様子を動画にしました。
動画編集を行うときにモザイクってどうやってつけるのかしら・・・間延びしたシーンをどうやって短くするのかなぁとか色々やっているうちに2時間くらい格闘しましたその結果がいかの動画です。

モデル3納車

とりあえず、納車日のブログにリンク張って、これから色々動画にしてみようかしらと思っているので固定ページを作りました。

テスラモデル3 東京ガスにしたら電気代が安くなっている

ガスメータが邪魔で東京ガスにメータの移動をお願いした時に東京ガスで契約一本化しませんか?とのご案内を受けたので変えたのですが、東京電力と同じ従量電灯Bかと思っていたら違いましたね・・・。良いほうに違いました。1000kWhひと月に使った場合、東京電力では28,551円、通常テスラ以外でサーバ君たちが700kWh使うので19,380円が電気代(基本料とかその他除く)。今までの状態だと、300kWhテスラの充電に使うと9,171円がテスラのチャージでかかる料金となります。東京ガスの場合、同じ量で計算すると、サーバ君たちが17,507円でテスラに300kWh使うと7,941円・・・。なんか電気代安くなったなぁって思っていたら勘違いではなく、約10パーセント安くなっていました。それに、セット割がついて、さらにキャンペーン期間分値引きでめちゃ安いわーって感じだったのでした。東京電力と東京ガスを個別に契約している方は、早く一本化した方がお得です。
300kWhが7,941円てどれだけ安いかというと75kWhを4回チャージする量です。つまり75kWhで530キロ、今の時期だと400キロが限界かなぁということで、1600キロ分が7,941円ということになります。BMW330eの41リットルハイオクがいつも一回6500円台で、500キロ走れます。BMW330e換算すると20,800円分のガソリン代と同じということですね。冬場はBMW330eの38パーセントです。夏場はまだ実測の感覚がないので、控えておきますが、燃費効率が半分以下というのは電気の良いところですかね。
まぁ、東京電力のままでも半額以下ということで・・・意外と地味に運用コストが低くなっていると感じますね。

本年度打ち始めは社内部活

本年度の打ち始めは社内部活で、「千葉桜の里ゴルフクラブ」に行ってきました!
ここのコースはアコーディアなので詰め込みすぎの感じかどうか悩みましたが、社内ゴルフは基本低価格路線(自腹の自由人たちはいくらでも良いのですが・・・)にしているのでしかたないかなぁって感じでしたが、オフシーズンなこともあり、意外とスムーズな進行でした。

このコースの印象は、IPフラッグまでは確かに、落とし場所がないので、バックティーやフルバックから打てば難易度は上がるのでしょうが、レギュラーティーから打つには特に難しさは感じないラウンドでした。

一見難しそうに見えるのですが、レギュラーティーからだとほぼIPフラッグ目標で打てば、トラブルショットに見舞われることもありませんでした。

こんな感じで、だいたい簡単にできていました。プロに色々話を聞くと「馬の背」といわれているコースが非常に難しく、普通のコースは斜面がどちらかにある設計になっているので斜面方向に打てば戻ってくるからミスしやすい方向に斜面を持って来ればOBは少ないとのこと、このコースもどちらかに斜面があったので確かに簡単でした。

ツーオンワンピン以内!で三パット・・・まぁパット練習していないので一ラウンド38~42なのでこれを36以内にするだけでも目標スコアになるのですけどねー。

箱根モデル3ツアー

さて、昨日の勢いで、箱根観光を始めてしまいました。まずは、星の王子様ミュージアムへ!

星の王子様ミュージアム

この星の王子様の内容は、よくできていると思いますよ。人と人との関係をシンプルにまとめて、描いているなぁと毎回来るたびに思いますね。内容はここでは書きませんが・・・。

ガラスの森美術館

ガラスの森美術館にも来ました!ここに昼に来たのは初めてで、たいてい夕方か夜のイメージがありましたので、昼はガラスがキラキラと結構綺麗にひかっているなぁていう印象でした。そんな箱根ツアーから東京へ向けて帰ろうかと思い、ナビを自宅に設定すると、芦ノ湖スカイラインを利用するというので電費みながらどのくらいの消費率か見てみた。

三国峠

富士山とモデル3で一枚。いやーちょっと雲がかかっているので、三国峠の一つしたの駐車場で一枚。

山伏峠

山伏峠のあたりで一枚。ここから箱根峠を抜けて箱根新道を下るのですが、ワンペダルのすごさを感じました。BMWでは、パドルシフトで2速まで落としたり車のコントロールがブレーキ使いたくないので結構大変でした・・・。がワンペダルは、アクセルワークだけであの箱根新道の下りを制覇できてしました。しかもなぜか途中で「回生ブレーキの利きが悪くなっています」みたいなメッセージが出ていましたが、それでも下まで、ブレーキを使わずに行けました。いやー素晴らしい。ワンペダル走行の利点は、疲れないし、安全車間を無意識にとるようになるので、安全運転であるというところ。結果、東京まで戻ってきて残量234キロなので、御殿場SCで満タンにすれば、箱根界隈でドライブしてから東京に帰っても余裕ということがわかりました。そして、初の洗車を行いました。結構高速を移動すると虫が張り付くので、フロントガラスも汚れるしーで、行きました。

洗車場

早速バレーモードを試してみたのですが、ここで一つ設定漏れが、下りたら自動ロックをONにしておくと、誰も車にいないと閉まってしまいます。バレーモードにするのと、自動ロックをOFFにしておかないと、待ちが発生する場所では勝手にロックがかかりますので、気を付ける必要があります。カードキーが中にあっても閉まります。日々テスラモデル3の機能を堪能する日々が続きます。
4か月待ちましたが、この車は悪いところも多いですが、それを上回る良いところが多くあり、非常に楽しめる車だと思います。

テスラモデル3スーパーチャージャ巡り(浜松、御殿場)

さて、今日は、寝正月になってしまうのでSC巡りをしてみようと御殿場に向かったのですが、あまり減っていなかったので、急遽、浜松のスーパーチャージャを試してみようとAPで浜松まで行きました。

浜松SC

浜松SCはSAの外に出る必要があり、外で充電を行いました。

東京から浜松まで走って残り、152キロなので、冬場は名古屋までギリギリ到達できるかどうかですかね。最後のデイリーのメモリまで充電してそこからなので、満充電にしたら、名古屋まで十分持つかもしれません。これで、電費の悪い冬での距離感がつかめてきたので、行動計画が分かりやすくなってきました。
東京から西に攻め入るときは、浜松でSC休憩して、京都か大阪のSC、伊勢さんに行くなら名古屋のSCで満充電にしてからな感覚になりました。さて、折角来たので、家康君の浜松城に行ってみました。

浜松城

浜松城に来る途中、長い直線の道があったので、超加速を行ってみました。
いつもは、コンフォートの加速で0-100が8秒くらいの普通の車ですが、初のスポーツモードに切り替えて、0-100が3.4秒の超加速を行ってみました。いやーすごい。公道ですから、当然60キロでやめましたが、瞬間的に60キロまで加速した感じで、おそらく2秒くらいなんでしょうね。60キロまでの加速は。年寄りには危ないので、しばらく封印しようかと思いました。

若き日の家康君(やせてるね。)

その後、そのままでも、東京まで帰れる距離の充電はありましたが、思い付きで明日は箱根に行こう!そうしよう!ということで御殿場のSCへ充電に向かいました。

御殿場SC

御殿場のSCは御殿場ICを降りてから5分くらいの所にあります。高崎や、浜松と違って、SAから離れた場所にあるんだなぁという感じでした。夜はSCのTESLAロゴが光っているんですよ。かっこいい。

御殿場SCでの充電開始

コメダ珈琲で、軽食をとりホテルに向かいましたが、ここで新たな発見。夜道が暗いので、アッパーを利用しようとしたのですが、テスラモデル3は自動アッパーなんですね。初めて知りました。実は、手前に引くと一時的なアッパーになって使いづらいなぁって思っていたのですが、前に押しておくと、オートアッパーになって、これが非常に使い勝手がよく、勝手にアッパー対向車が来ると解除とよくできています。いやーこの車使っていると普通の車乗れなくなりそうな感じでした。

金のコーヒー

金のコーヒーとナポリタン。これで、今日は朝は豚骨ラーメン、昼はご当地富士宮やきそばで麺な一日でした。