自由な旅人の日記（自然に生きてそして・・・）
ドライブを楽しむことができる車。さてさて、峠道の上りや下り。スポーツシフトでガンガンに攻めてみた。いやー、低速域でも、トルクがいい。減速加速の繰り返しでも阿吽の呼吸でついてくるのでストレスを感じない。
このアングルも結構かっこいい
色々な場所で色々な走り方ができて、時にはのんびり静かにEV。時には、フル加速の立ち上がりで、高速の制限速度まで6秒みたいな。いやはや、楽しい限りですな。
ななめ上からの写真。こいつもいいアングルだった。
走っている姿が一番かっこいいのだが、自分で見られないところが残念。。。
この330eの走りで面白いのはECOに徹すると完全にECOで走れるし、踏み込むとそりゃー0-100 6.1秒の加速性能を持っている。
最近のマイブームはいかにECOで走るか。自宅と仕事場の距離は往復24キロ。しかし、途中に高速が6キロ入る。EPAの基準だと、往復電力で走れるはずだが、高速での、加速にどうしても、踏み込んでしまう・・・。
そこで、ECO PRO MODEにして走ってみたが、加速が悪くなり、燃費が向上した感じはする。ゆっくり加速する感じが、本当にBMWなのか。と思うほどに性格が変わる。
で、MAX eDRIVEモードで走ってみると、電力だけで135キロまで加速できるわけだが、とりあえず、法定速度は60キロなので不要。LIMスイッチで60MAXにして往復してみると、残り5キロ以上。。。JC08モードなみに低速で走れば、確かに36キロとか走れそうな気がする。
面白いことに気が付いたのだが、この330eはモータをギヤに組み込んでいるとのこと、上り坂になった時に極端に電費が悪くなるかと思えばそうでもない。ギヤチェンジしている分、上り坂でもギヤ比が変わるので、モータへの負荷はそんなに上がらない。速度と電費の関係はあるけど、低速なら上りもあまり効率が悪くなるわけではないことに気が付いた。
67万件、さすがに多いと思ったら、何人もの知り合いが被害にあっている。まぁクレジット払いはお手軽なので利用したくなるが。最もこれだけ流出させて利用者に不便を感じさせて、さらにネットの信頼性を損ねてそれでも、指定業者とはね。
通常の観点ならこれだけの問題を起こしたら・・・。そもそも手数料を取っていて、代行を行っている以上個人情報を漏らした場合、法的賠償はどうなるんだろ。結局被害がでるか、カード会社に問い合わせて変更してもらったとか、そういったすべての金額的な問題点だけ立証すれば保証されるってところかな。
どちらにせよ、トヨタファイナンスが指定業者から外れない限りはクレジットカードでの納税はしないほうが良いと改めて思った。
しかし、意味不明なのは、普通セキュリティーコードはDBに登録することは危険極まりないので、設計上はやらないはず。どういうSEが設計したんだ？さらに疑問、決済したクレジットカード番号を保持する必要はあるのか？都度入力させる仕組みのはずなのになぜ流出したのか。。。全く理解できない。ショッピングサイトで何回も利用するから保持するのは理解できるが、こういった都度決済の仕組みで個人情報やクレジットカードの番号を保持するのは、悪意を持って個人情報を取得しているとしか思えない。と、そこまで考えているほどトヨタファイナンスにセキュリティー意識があるかといえばないのはわかっているので愚問だった。
さよなら！楽天ブラックカード！長い間ありがとう。
ダイナースクラブプレミアムに切り替えが終了したので、本日付で解約。理由を聞かれたが1000万の車が買えなかったからといったが、本当は、5年間無料キャンペーンをやったからが理由。
さすがに既存ユーザを馬鹿にしている。無料会員の為に年間1000万位の決済をした上に年間会費を払っているわけではない。
多額の決算を行う場合は、さすがに、ポイントがどうのこうのは関係なく、その企業が信用できるかがカギでしょうね。5年間無料キャンペーンはやるべきではなかったね。普通のカードも進められたが、そもそもダイナースに切り替えたので、使うこともないので、断った。
そーいや、この問題トヨタファイナンスがらみなのか67万人のクレジットカード番号が流出したとなれば一大事な問題のはずだが、ほとんどのメディア（TVね）が取り上げていない。
そりゃースポンサー様でお金もらっているのでメディアは報道しないと片付けられる。これがメディアのせいぜいの言論の自由ってやつだねぇ。報道しない自由、編集（ねつ造）する自由、言論の自由の本当の意味がこの体たらくとは。
お金もらっていない容疑者はその家族が自殺に追い込まれるまでメディアは執拗に報道するのに、お金をもらっている犯罪者には寛大な処置をするとはね。さすがに報道の自由を掲げているだけある。
ペンは剣よりも強し、そりゃそうさ嘘並べればいくらでも事実を捻じ曲げられる絶対的な真理だね。
クレジットカードの納税は、トヨタファイナンスの独占状態だからこそ起こる問題だと考える。当然国策企業だからこその指定業者だが、手数料も馬鹿みたいに高くとっている割にセキュリティーが激アマ。
クレジットカードの番号と有効期限、メールアドレスまで流出させるとは・・・。
上記の番号流出なんて前代未聞。今まで聞いたことがない。
そもそも「東京都指定代理納付者」ってなんだ？国策企業故の癒着で許された企業ってことだろ？そうでもなければここまであほなセキュリティーレベルの会社に託さないだろう。
サイト停止が平成29年3月10日11時15分からで発覚が不明だが対象日が平成27年4月1日から平成29年3月9日までとなっている。連絡が来たのが本日3月31日。ありえないほど遅い。まぁトヨペットも2016年12月末にお願いした削除依頼が1月の末に削除しますと返事があっても結局削除されずにDMが送られてくる始末だし。そもそもトヨタという国策企業がこういった重要な場所にいるから問題が起きる。これほど優遇された企業だからこそ起こるべくして起こった問題である。
ようするに、トヨタファイナンス独占状態が解消されない限りクレジットカードでの納税は控えるべきである。
まぁ当然の話で、独占で国策企業がやっている以上競争がないので、セキュリティーも甘くなるし手数料も競争がないので高い状態になる。いわゆるやりたい放題ということで、納税をクレジットカードで行うのはトヨタファイナンスの独占状態がなくなったら初めてできると考える。
高い手数料払って法人の納税や個人の固定資産税を払ったが、結局手数料を払って個人情報をばらまかれただけで、終わった。まぁ先日も東京トヨペット（トヨタの販売会社）にも個人情報削除依頼を出したが削除してもらえずにばらまかれていたので、まぁこのレベルの会社だということでしょう。
販売店の推薦があると、ほぼ、取得できるのでは？と思わせるほどに切り替え終了した。
やっと本当のブラックカードになった。まぁ世界でとりあえず、ブラックカードといえば、アメックスのセンチュリオンとダイナースのプレミアムカード。アメックスは風来坊のおやじが持っていなので却下。そもそもおやじの時代は最上位がゴールドだが、ゴールドはなんか金持ちぶっていていやだった。という印象が子供のころについた。
ダイナースの黒いカードになったので、ちょっとだけ、ステータス感は味わえた。楽天ブラックカードは、ネタで持っていると話題を作れたが、5年間無料キャンペーンをやった時点で二度と持つに値しないカード認定をした。すべての引き落としの変更が終了次第解約予定。約月間80万の決済をしていたが、すべてダイナースに移行す。
最終日、彦根から自宅まで420キロの距離、しかも今日は雨だった。
ここでも、性能差を感じるところがあった、ACCについているレーダー、今日は激しい雨で、バシャバシャ水しぶきがひどい状況だったので、プリウスだと、エラーが発生して、ACCに見捨てられる・・・。これ非常に困るんだよね、視界が悪いから、前方者のテールライトを当てに走るんだけど、かなりの確率で馬鹿がいて、ライト付けずに走るから、非常に見えにくいので、ACCのレーダーを使う。が！プリウスは、土砂降りだとギブアップが早い。いや、この状況で見捨てられても困るんだけどと思い減速する。まぁ日本車の神話がいつ作られて、提灯記事しかない車サイトの情報ばかりだと、本当に必要な情報がないので困る。で、本題、日本車が限界を訴えるような状況でもACCが作動していたので、非常に助かった。とにかく、考え方が全く違うという意味がよく分かる。安全も日本車の安全基準より、ドイツの安全基準の方がよいし（筆者の観点からの感想なので、他者の意見は不要）ドライバーの視点に立ってモノづくりをしていると感じられる。
さて、歴史の勉強は昨日まで色々回ったのでそろそろ、330eの本領を発揮するため？いや、香川においしいうどん屋があるとのことで、姫路から153キロ爆走。とにかく、おいしいかわからんが、ついたら、11時だったが、行列ができていて、2時間待って食べた。まぁ美味しかったので待ったかいはあったかと思う。
さて、ここからが330eの本領発揮、BMWのナビは使いづらいのか、使い勝手が良いのか意見が分かれるのだろうが、彦根の旅館まで318キロ、夕飯の予約が入っていたので、送れると非常に旅館に迷惑がかかる。プリウスの時代のナビは、通称馬鹿ナビと呼んでいた。（車を新しくするたびに、馬鹿になっていったので最終的な呼び名が馬鹿ナビ）16キロ以内の渋滞情報しかないのと、DCMが勝手にトヨタ都合の経路（幹線道路だけとか、特定の道を案内しないとか、なぜか渋滞を作っているほうへ案内するとか、右と左を間違えるとか）を送ってくるし、時間もはっきり言ってあてにならない。今回、318キロの行程で、途中事故があって、その経路をよけるルートを提示してきた。そのおかげで、時間通り到着！！感激した。ナビの正確さは、トヨタ以上の精度を持っていると思う。あートヨタと比較すること自体が失礼なことは知っていますが、何せ比較の対象が3台も買ってやったトヨタしかないもので。
BMWとの一体感を極めるため、長距離ドライブを行った。前回は7年前にプリウスだったが、今回はBMW 330e。まず462キロ爆走。
プリウスでの長距離は、速度、風があると結構高速は怖い思いをするが、さすがにBMWまぁ法定速度は難なくこなす。風が吹こうがね。
ACCを使いながら色々なこの子の特徴を模索する。
ACCの限界速度は117キロ以上設定できるみたい。プリウスは117キロが限界だった。しかも、プリウスは117キロといいつう、メータはサバを読んでいるので実際は107キロくらいしか出ていない。BMWの時速メータはサバを読んでいないので、GPSで計測したら、ガチの速度だった。なんとなく、速いな感じがと思っていたら案の定。とにかくスピードはACCかLIMで制限かけないとすぐ超えてしまう。
最近知ったのだが、シフトを左に倒すとマニュアルモードがと思っていたら、違って、まずスポーツオートマに切り替わる。S1とかS2とかに勝手にチェンジされる。パドルシフトか、シフトを前後に倒して初めて、マニュアルシフトに変更されるみたい。さらに、キックダウンと同じシフトチェンジもパドルシフトからできることも分かった。とりあえず左のパドルシフトを押しっぱなし（引きっぱなし）にすると、現在車が大丈夫と認識している最低のギアまで下げてくれる。アクセルを踏んで入ればそれ以上踏み込まなくても加速するし、アクセルを離して同じことをするとエンジンブレーキがかかって減速する。いやー免許取ってからマニュアル乗ってないので、スポーツATって意外と面白い。ちなみに、スポーツモードでないときに、パドルシフトを操作しないと勝手にオートに戻る。
M Sportのスポーツシートは、とにかく楽、体にFitする位置を見つければ、肩も腰も首も脛も脹脛もとにかく、疲れない。462キロ走ればよほどの車好きでもなければ、苦痛になる。しかし、まったく疲れなかった。